如何解决船用热交换器压降大的问题？小编来告诉你产生的原因和解决方法。 介质进出口压降超过设计要求 ，甚至高于设计值 ，严重影响系统的流量和温度要求。在供热系统中，如果热侧压降过大 ，第一侧流将严重不足，即热源不够，使两侧温度不能满足要求。船用热交换器压降大的原因 1、系统的运行不正常 ，管道吹扫，特别是许多污垢，新安装的管道系统（如焊渣等）进入换热器 ，换热器通道面积缩小在沉积物和悬浮在角落里孔和导流区的热积累问题 ，导致这部分主要以流通面积减小压力损失。2 、经过一段时间后，船用热交换器在板表面产生了较大的压力降。在换热器的设计和选型中，传热导数高 ，接近5500 W /（RN）。k ，应该是3500 W /（RN） 。K）。同时 ，设计单元在选择水泵时流量允许较大 ，换热器两侧流量大于1 m/s，实际运行压力降在0.2～0.3 MPa之间 ，使两个管网的水力平衡严重失调。 3 、船用热交换器的面积较小，导致板与板之间的高速流动。 船用热交换器压降大的处理方法 1、根据实际情况，每周清扫换热器流道内的污垢或板，并每周清洗一次新系统。清洗板材表面（主要是碳酸钙） 。当使用0.8）含0.3氨基磺酸溶液含有0.3或0.2、0.1硝酸溶液，在欧罗苯胺硫氰酸盐作为清洗液，清洗温度4o ~ 6o C.不消除化学浸泡清洗设备，打开热交换器的冷却介质进 、出口，或安装设备时在进出口喷嘴设置在DN25清洗介质，具有良好的注塑设备液体清洗，清洁水浸泡后的残酸至pH = 7 。清洗时 ，将板浸在清洗液中30分钟，然后用软毛刷刷净污物。最后用干净的水把它清洗干净 。在清洗过程中，应避免损坏的板和橡胶垫。如果没有使用去除方式机械 ，应在介质进口和出口管连接管连接装置与机械清扫车辆 ，在介质流动注射设备反向清洗液，清洗周期1o ~ 15 min ，0.05 ~ 0.15米/秒，最后流速率控制，水多次循环利用 ，使氯离子浓度在干净的水控制在25 mg／I。 2、软水软化后循环水的****使用量2倍 ，对水中悬浮物浓度的一般要求小于5 mg/L，杂质直径小于3 mm，ph＝7。当水的温度不超过95度，集中了Ca和Mg不应大于2 mmol/L ，当水温大于95 | C，集中了Ca和Mg不应大于0.3毫摩尔/升，和溶解氧的质量浓度不应大于超过0.1毫克/升 。 3、对于中央供暖系统 ，一次可用于补充水。
